由今年年初的旱情结束后，到今年5月到现今连续强降雨情况下，上海地铁网络到处漏水，至使列车车厢、站台、走道上积水，地铁运营方除了疏通排水道、人工排水、防滑垫乃至用上沙包来封堵除外，似乎没有其它更好的办法。

　地铁运营方声称，已经对多座车站进行了专项的演练，

上海虹桥路站的3、4号线与10号线换乘天桥，原本设有为乘客遮风挡雨的顶棚和防滑垫，但也发生了严重积水，10号线区域站长表示，因为天桥顶棚正好比站台低，上面有许多乘客抛下的垃圾，整个堵死了天桥顶上的排水通道。

　　由于出入口渗漏，在南浦大桥站、中山公园站等站点，运营方的工作人员都将“防滑垫”作为重要的防雨设施。

　　根据地铁运营方通报的信息，上海地铁在全网络投放了1800块防滑垫、500余台应急抽水泵、1.3万多只阻水袋。

　　“本身上海地铁就是大规模建设，各区段采用的工艺不同，各标段的中标者也不可能是同一家。因此，在建设过程中，可能存在着经验上的不足。”地铁运营方的负责人表示，虽然工程都通过了验收，但是“有的问题是在实践中逐步暴露出来的，不可能事先完全预知到”。

　　他介绍，上海地铁出现的漏水现象，是由于排水不及造成，很多地铁车站的地势本身就比市政管网还要低，排水要倒着排，而“有一些排水的难题，已经上升到了科研项目的高度，任何人要解决都不容易，甚至有些是世界级难题。”